Bractwo Rowerowe w Radomiu podsumowało rok 2025 jako czas wyraźnego przyspieszenia inwestycji po okresie stagnacji w latach 2023–2024. Choć miniony rok nie był rekordowy, organizacja zalicza go do udanych, głównie ze względu na realizację długo oczekiwanych odcinków dróg dla rowerów.
W 2025 roku nowe trasy powstały m.in. przy ul. Wolanowskiej, wzdłuż trasy NS oraz na wiadukcie w ul. Żeromskiego. Zrealizowano również opóźnione projekty z budżetu obywatelskiego przy ul. Szarych Szeregów i ul. Limanowskiego. Bractwo Rowerowe zwraca jednak uwagę, że nie doszło do zapowiadanej budowy drogi dla rowerów wzdłuż ul. Energetyków. Mimo tego w ciągu roku sieć rowerowa w Radomiu powiększyła się o blisko 12 kilometrów.
Organizacja podkreśla, że wieloletnia współpraca z Miejskim Zarządem Dróg i Komunikacji pozwoliła wypracować wysoki standard infrastruktury. Asfalt stał się dominującą nawierzchnią, a kostka brukowa stanowi dziś niewielki procent tras. Na przejazdach z sygnalizacją świetlną coraz częściej stosowana jest automatyczna detekcja rowerzystów, a krawężniki na połączeniach z jezdniami zostały w większości wyeliminowane.
Według danych Bractwa Rowerowego, miejska infrastruktura rowerowa w Radomiu liczy obecnie 117 kilometrów wydzielonych tras. Składa się na nią 81,5 kilometra dróg dla rowerów oraz 35,5 kilometra ciągów pieszo-rowerowych. Uzupełnieniem są pasy rowerowe, ulice z kontraruchem oraz około 1500 stojaków rowerowych. Statystyki te obejmują również infrastrukturę realizowaną przez podmioty państwowe oraz prywatne.
Bractwo Rowerowe wskazuje jednak na poważny problem braku spójności sieci. Po 25 latach rozwoju jedynym osiedlem realnie połączonym z centrum miasta drogą dla rowerów pozostaje Ustronie. W pozostałych dzielnicach trasy urywają się na krótkich odcinkach, którym do funkcjonalnych połączeń brakuje często kilkuset metrów.
Krytycznie oceniona została również likwidacja systemu roweru publicznego po zaledwie trzech latach działania. Zdaniem organizacji trudno pogodzić tę decyzję z deklaracjami miasta o wspieraniu zrównoważonego transportu. Bractwo Rowerowe podkreśla, że bez spójnej polityki rowerowej i konsekwentnego domykania sieci, kolejne inwestycje mogą nie przynieść oczekiwanej zmiany w codziennej mobilności mieszkańców.
Podsumowując rok 2025, Bractwo Rowerowe zaznacza, że Radom znajduje się w czołówce polskich miast pod względem jakości wykonania infrastruktury rowerowej, jednak przed miastem wciąż stoi wyzwanie pełnego połączenia dzielnic i stworzenia funkcjonalnej, miejskiej sieci tras.
