W ogłoszonym przez MZDiK przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej przebudowy wiaduktu nad torami PKP wraz z rozbudową układu komunikacyjnego po stronie Dzierzkowa wystartowało pięciu oferentów (dwóch z Gdańska oraz z Warszawy, Wrocławia i Knybawy).
– Na sfinansowanie całego zadania mamy kwotę 699 tysięcy złotych. Oferty gdańskie były poniżej tej sumy. Pracownia Projektowa MiD zaproponowała prawie 669 tysięcy złotych, a konsorcjum firm Optem – spółka z ograniczoną odpowiedzialnością i Optem – spółka cywilna chce za to około 671 tysięcy złotych. Pozostali oferenci przekroczyli zabezpieczoną kwotę – najdroższa propozycja opiewała na około 1,19 miliona złotych. Złożone oferty będą teraz sprawdzane pod względem formalnym, rachunkowym i prawnym. Przypomnijmy, że jest to trzeci przetarg na tę dokumentację. Dwa poprzednie zostały unieważnione, ponieważ wszystkie proponowane w nich stawki przekraczały kwoty zarezerwowane na to zadanie. Tym razem jest szansa na rozstrzygnięcie tegoż przetargu – informuje w komunikacie MZDiK.
Istniejący obiekt zostanie rozebrany, a na jego miejscu powstanie nowy. Koncepcję przeprawy przygotowała Miejska Pracownia Urbanistyczna w Radomiu.
– Nowy wiadukt ma mieć szerokość około 20 metrów. To poszerzenie pozwoli na zmieszczenie na nim czterech pasów ruchu (po dwa w każdym kierunku) oraz ciągów pieszo-rowerowych po obydwu stronach jezdni. Powstaną schody dla pieszych do ulic Siennej, Metalowej i Średniej. Jeżeli kolej zdecyduje się też na budowę przystanku kolejowego w okolicach ulicy Szklanej (rezerwa terenu jest pozostawiona przy dawnej hucie szkła Żar), istnieje możliwość dobudowania dodatkowych zejść na peron oraz wyznaczenia przystanków autobusowych na wiadukcie (takie rozwiązania zostały zastosowane na przykład w Warszawie na ulicach Marynarskiej, Marsa i innych) – dodaje Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji.
Według koncepcji Miejskiej Pracowni Urbanistycznej, większe zmiany komunikacyjne mają nastąpić po stronie Dzierzkowa.
– Ulice Średnia i Metalowa mają stać się drogami dwukierunkowymi, a wyjazd z nich do ulicy Lubelskiej ma odbywać się przez nowy węzeł, dzięki czemu możliwe będą tam wszystkie relacje. Ruch ma natomiast zostać uspokojony na końcówce ulicy Kaszubskiej, z której wyjazd w prawo będzie dostępny wyłącznie dla rowerów i autobusów miejskich linii 14. Koncepcja nie obejmuje natomiast skrzyżowania ulic Żeromskiego i Zbrowskiego, które ma być w oddzielnym opracowaniu projektowym. Cały obiekt ma mieć około 150 metrów długości, lecz część nadziemna będzie krótsza niż teraz (dłuższe mają być nasypy) – informuje MZDiK i podkreśla, że jest to tylko koncepcja MPU, a ostateczny wygląd wiaduktu i węzła drogowego będzie znany dopiero po opracowaniu dokumentacji projektowej!
Grafika: MZDiK
