Od 13 grudnia 2026 roku PKP Intercity wprowadzi nowy sposób organizacji połączeń dalekobieżnych. Zamiast pojedynczych relacji przewoźnik zamierza rozwijać stałe, numerowane linie i regularne odstępy między pociągami. Przez Radom ma przebiegać sześć ważnych tras. Klub Miłośników Kolei „Kolej na Radom” pozytywnie ocenia kierunek zmian, ale zwraca uwagę na brak bezpośrednich połączeń m.in. z Białymstokiem, Toruniem i Bydgoszczą.
Od 13 grudnia 2026 roku PKP Intercity wprowadzi nowy sposób organizacji połączeń dalekobieżnych. Zamiast pojedynczych relacji przewoźnik zamierza rozwijać stałe, numerowane linie i regularne odstępy między pociągami. Przez Radom ma przebiegać sześć ważnych tras. Klub Miłośników Kolei „Kolej na Radom” pozytywnie ocenia kierunek zmian, ale zwraca uwagę na brak bezpośrednich połączeń m.in. z Białymstokiem, Toruniem i Bydgoszczą.
Nowy system ma ułatwić pasażerom planowanie podróży i poprawić koordynację przesiadek. Sieć połączeń przedstawiono na schematycznej mapie, przypominającej układem plany metra i komunikacji miejskiej. Poszczególne trasy otrzymały oznaczenia literowe i numery, a częstotliwość kursowania ma być stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
PKP Intercity wyróżnia linie ekspresowe Ex, obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, połączenia IC i TLK oznaczone literą P oraz szybsze połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, oznaczone jako Px. Na niektórych trasach regularne kursowanie będzie możliwe dopiero po kolejnych etapach rozwoju oferty.
Jak wskazuje Klub Miłośników Kolei „Kolej na Radom”, przez miasto przebiegać będzie sześć ważnych linii dalekobieżnych:
- P05: Lublin – Radom – Łódź – Poznań – Szczecin;
- P12: Kołobrzeg – Trójmiasto – Warszawa – Radom – Kielce – Kraków;
- P18: Lublin – Radom – Kielce – Wrocław;
- P19/P19a: Lublin – Radom – Kielce – Kraków/Katowice;
- P42: Olsztyn – Warszawa – Radom – Kielce – Kraków;
- P54: Warszawa – Radom – Ostrowiec Świętokrzyski – Tarnobrzeg – Rzeszów – Przemyśl.
Według klubu docelowo pociągi na tych liniach mają kursować w regularnych odstępach, zasadniczo co jedną lub dwie godziny, a w przypadku części tras nie rzadziej niż co cztery godziny. Osiągnięcie pełnego założonego standardu ma jednak potrwać jeszcze kilka lat.
Klub zwraca uwagę, że już od grudnia połączenia z Warszawy do Radomia i dalej do Kielc mają być dostępne praktycznie co godzinę. Pociągi z Radomia do Krakowa przez Kielce mają kursować co dwie godziny, a do Rzeszowa – co cztery godziny. W planowanej ofercie przewidziano również regularne połączenia nad Bałtyk, w tym do Kołobrzegu.
Przedstawiciele „Kolei na Radom” pozytywnie oceniają wprowadzenie regularnego rozkładu i stałych linii, ale wskazują również na kierunki, których nadal brakuje w ofercie połączeń bezpośrednich ze stolicy regionu.
Wśród najważniejszych braków wymieniają połączenia do Białegostoku, Torunia i Bydgoszczy. Zwracają także uwagę na brak stałych lub sezonowych pociągów do górskich miejscowości wypoczynkowych, takich jak Zakopane, Krynica-Zdrój i Szklarska Poręba, a także na Mazury, Podlasie i Suwalszczyznę, w tym do Suwałk i Grajewa.
Klub wskazuje również na niewystarczającą liczbę połączeń do Szczecina i Wrocławia. Według jego oceny od grudnia nadal ma kursować tylko jeden pociąg na trasie Lublin – Radom – Łódź – Poznań – Szczecin, choć zdaniem miłośników kolei takich połączeń powinny być co najmniej cztery. Do Wrocławia mają natomiast pozostać trzy połączenia, zamiast docelowych czterech.
Zdaniem „Kolei na Radom” część braków można ograniczyć przez modyfikację przebiegu wybranych linii dalekobieżnych.
Jedną z propozycji jest skierowanie części pociągów na trasie Białystok – Kraków, obecnie planowanych przez Centralną Magistralę Kolejową, przez Radom i Kielce. Klub postuluje również, aby część połączeń z Lublina do Poznania i Bydgoszczy prowadzić przez Radom i Łódź.
Miłośnicy kolei wskazują ponadto na możliwość wydłużenia wybranych relacji oraz przywrócenia sezonowych i nocnych pociągów do miejscowości wypoczynkowych.
Podkreślają, że nowy model organizacji połączeń jest krokiem w dobrym kierunku. Regularny rozkład, przewidywalne przesiadki i stopniowy wzrost liczby pociągów mogą poprawić ofertę dla pasażerów. Jednocześnie apelują, by przy rozwijaniu systemu uwzględnić także miasta i regiony, do których Radom nadal nie ma bezpośrednich połączeń.
Jakie kierunki kolejowe powinny zostać przywrócone lub uruchomione z Radomia? To pytanie pozostaje otwarte wraz z planowanymi zmianami w rozkładzie jazdy.
Źródło: Klub Miłośników Kolei – Kolej na Radom / PKP Intercity
