Warto podkreślić, że Grupa Kombud działa w pełni na polskim kapitale, a większość komponentów używanych w produkcji również pochodzi z Polski. Systemy firmy są wykorzystywane na ponad 300 stacjach kolejowych i metra w kraju, w tym na tak strategicznych liniach jak Centralna Magistrala Kolejowa czy Linia Hutnicza Szerokotorowa.
Na działce, gdzie ma powstać serwisownia, trwają już prace przygotowawcze.
Przetarg na inwestycję został już ogłoszony.
Sytuacja kolejowa Radomia i regionu w ostatnim czasie budzi lekki optymizm. Jakub Kluziński, członek Klubu Miłośników Kolei "Kolej na Radom", w rozmowie z "Gazetą Wyborczą" podkreślił, że aby w pełni zlikwidować wykluczenie komunikacyjne w regionie, niezbędna jest budowa nowej linii łączącej Radom z Ostrowcem Świętokrzyskim.
W nowym harmonogramie ma pojawić się więcej połączeń m.in. z Warszawą, Krakowem, Lublinem oraz Wrocławiem.
Wykonawca ocenia zaawansowanie prac na poziomie 65% i deklaruje, że cała inwestycja zostanie zakończona wiosną przyszłego roku.
PKP PLK S.A. podpisała umowę z wykonawcą prac, który wymieni tor i sieć trakcyjną na tym szlaku oraz wyremontuje 16 przejazdów kolejowo-drogowych. Inwestycja obejmuje również 9 przystanków, na których zostanie zwiększona dostępność oraz poziom komfortu oczekiwania na pociąg.
Niedawno dowiedzieliśmy się, że Centralny Port Komunikacyjny (CPK) powstanie w "zmodernizowanej" wersji. Dla nas, mieszkańców Radomia, nie ma jednak powodów do radości. Okazuje się, że dla obecnie rządzących należymy do tej „gorszej” Polski, w którą nie warto inwestować. Klątwa Czerwca 76’ trwa nadal.
Z informacji przekazanych przez Klub Miłośników Kolei - Kolej na Radom wynika, że region kielecko-radomski straci najwięcej.
Na 17 stacjach i przystankach między Sułkowicami a Radomiem zamontowane zostaną systemy dynamicznej informacji pasażerskiej.