Nawet 50 minut ma zajmować docelowo podróż pociągiem z Radomia do Warszawy, a do Kielc – zaledwie 30 minut. To część planowanych zmian w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. W województwie mazowieckim przewidziano około 780 kilometrów nowych linii kolejowych, a inwestycje mają poprawić dostępność transportową regionu.
Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) ma w kolejnych latach zmienić układ połączeń kolejowych w województwie mazowieckim. Plan obejmuje zarówno budowę nowych tras, jak i rozbudowę istniejącej infrastruktury. Wśród zapowiadanych przedsięwzięć znalazły się m.in. linia Kolei Dużych Prędkości „Y”, Północna Magistrala Kolejowa oraz nowe połączenia regionalne.
Zmiany mają objąć również południową część województwa. W przypadku Radomia planowane są nowe łącznice kolejowe, które mają usprawnić połączenia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem.
Zobacz też:
Jednym z założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej jest skrócenie czasu przejazdu między Radomiem a stolicą do około 50 minut. Podróż z Radomia do Kielc ma natomiast zajmować pół godziny.
Planowane inwestycje obejmują budowę nowych łącznic między liniami kolejowymi nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22. Mają one poprawić skomunikowanie radomskiego węzła kolejowego z innymi częściami kraju.
Według przedstawionych prognoz rozwój infrastruktury może również przyczynić się do znaczącego wzrostu liczby pasażerów korzystających z radomskiego węzła. W planach uwzględniono ponadto możliwość lokalizacji w powiecie radomskim nowoczesnego terminala intermodalnego, który miałby obsługiwać przewozy towarowe.
Jednym z najważniejszych elementów planowanej sieci będzie linia Kolei Dużych Prędkości „Y”, łącząca Warszawę z nowym lotniskiem, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Pociągi mają rozwijać prędkość eksploatacyjną od 300 do 320 km/h. Docelowo przejazd z Warszawy do Łodzi ma trwać około 40 minut, a do Poznania i Wrocławia – około 100 minut.
Ważną rolę ma odegrać również Północna Magistrala Kolejowa, która zapewni nowe połączenie Warszawy z Trójmiastem przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz. Dzięki niej podróż ze stolicy do Gdańska ma zająć około 100 minut. Płock ma zyskać także szybsze połączenia z Włocławkiem i Łodzią.
ZSK przewiduje również rozwój połączeń w północnej części województwa. W planach znalazły się m.in. północna obwodnica kolejowa Warszawy na trasie Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock oraz Kolej Północnego Mazowsza, która ma połączyć Zegrze, Pułtusk, Maków Mazowiecki i Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy.
Planowane jest także przywrócenie połączenia kolejowego między Piasecznem a Grójcem. Trasa ma wykorzystywać korytarz historycznej Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej, ale zostać dostosowana do współczesnych pociągów pasażerskich. Przejazd z Grójca do Piaseczna ma trwać około 35 minut.
O znaczeniu planowanych zmian mówił marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik. Zwrócił uwagę, że sama budowa nowych tras nie wystarczy – konieczne będzie również ich odpowiednie powiązanie z istniejącą infrastrukturą.
– Planowana rozbudowa Zintegrowanej Sieci Kolejowej to szansa na sprawniejsze podróżowanie, lepsze skomunikowanie mieszkańców i większą spójność całego regionu
ocenia Adam Struzik.
Zobacz też:
Marszałek wskazał także na potrzebę rozwoju lokalnych hubów mobilności, przedłużenia WKD, odbudowy Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej oraz zapewnienia odpowiedniego taboru dla połączeń RegioExpress. Wśród ważnych zadań wymienił również zwiększenie przepustowości Warszawskiego Węzła Kolejowego i zapewnienie stabilnego finansowania inwestycji.
W materiałach dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej przedstawiono prognozowane czasy podróży po zrealizowaniu zaplanowanych inwestycji. Dla Radomia przewidziano następujące połączenia:
- Radom – Warszawa: 50 minut,
- Radom – Kielce: 30 minut,
- Radom – Kraków: 95 minut,
- Radom – Lublin: 60 minut,
- Radom – Łódź: 70 minut.
Dla pozostałych tras wskazano m.in. 40 minut na przejazd z Warszawy do Łodzi, 90 minut do Krakowa i 100 minut do Gdańska. Podróż ze stolicy do Olsztyna ma trwać 70 minut, a do Ostrołęki – 50 minut.
Podane czasy są wartościami docelowymi. Ich osiągnięcie będzie zależało od realizacji odpowiednich inwestycji infrastrukturalnych oraz zapewnienia właściwej oferty przewozowej.
Przypomnijmy, że Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt określający długoterminowe kierunki rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce. Prace analityczne prowadzono na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, we współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi i przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów. Program wyznacza kierunki inwestycji, które mają odpowiadać na potrzeby transportowe poszczególnych regionów.
Źródło: Mazovia
