Rząd pokazuje wielkie kolejowe mapy, mówi o Zintegrowanej Sieci Kolejowej, rozwoju państwa i nowoczesnym transporcie. Tyle że w tej układance Radom i cały region znów mają zostać przesunięte na boczny tor. Zamiast naturalnego korytarza Warszawa – Radom – Rzeszów proponuje się dłuższe, droższe i funkcjonalnie dziwaczne prowadzenie trasy przez Lublin. Lotnisko Warszawa-Radom nadal nie otrzymało
Przedstawiciele sześciu miast spotkali się we wtorek, 28 lipca 2026 roku, w Ministerstwie Infrastruktury, aby rozmawiać o przyszłości Korytarza Centralnego Warszawa – Radom – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów. Samorządowcy przedstawili wspólne stanowisko dotyczące włączenia tej trasy do Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
– Padliśmy ofiarą interesów ważniejszych miast. Nie chcemy wycinać niczyich linii, ale nie zgadzamy się na wycinanie naszej – mówił Jakub Kluźiński w rozmowie z Oskarem Klichem. W trakcie rozmowy ekspert od infrastruktury, działacz Klubu Miłośników Kolei „Kolej na Radom” i członek zespołu wydawniczego periodyku „Scientiae Radices” poruszył m.in. kwestie dyskryminacji kolejowej Radomia, linii 84
Rada Miejska w Radomiu przyjęła stanowisko w sprawie ujęcia korytarza kolejowego Warszawa–Radom–Starachowice–Ostrowiec Świętokrzyski–Sandomierz–Tarnobrzeg–Rzeszów jako bazowego w planach rozwoju polskiej sieci kolejowej. Samorządowcy domagają się również uwzględnienia budowy linii kolejowej nr 84 Radom–Kunów/Ostrowiec Świętokrzyski.
Rada Miejska w Radomiu jednogłośnie przyjęła stanowisko w sprawie uwzględnienia tzw. korytarza centralnego w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom – Kunów/Ostrowiec Świętokrzyski. Uchwałę podjęto podczas nadzwyczajnej sesji zwołanej na wniosek radnych Prawa i Sprawiedliwości.
W Radomiu i Ostrowcu Świętokrzyskim ponownie rozgorzała dyskusja o przyszłości połączeń kolejowych w regionie. Senatorowie Jarosław Rusiecki i Wojciech Skurkiewicz skierowali do ministra infrastruktury oświadczenie w sprawie wykluczenia z dokumentu „Zintegrowana Sieć Kolejowa” planowanej linii kolejowej nr 84 Radom–Ostrowiec Świętokrzyski. Politycy ostrzegają, że brak tej inwestycji może pogłębić wykluczenie komunikacyjne tzw. Zagłębia Staropolskiego.
Nowo zaprezentowana Zintegrowana Sieć Kolejowa (ZSK) wywołała falę komentarzy wśród środowisk kolejowych. Klub Miłośników Kolei „Kolej na Radom” ostro ocenia dokument, wskazując na brak przejrzystości, konsultacji oraz pominięcie kluczowych inwestycji ważnych dla Radomia i regionu, w tym linii Radom – Ostrowiec Świętokrzyski.
Rząd zaprezentował założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) – pierwszego w historii Polski kompleksowego planu rozwoju infrastruktury kolejowej na kolejne dekady. Dokument zakłada budowę 4700 kilometrów nowych linii kolejowych, z czego około 1000 kilometrów znajduje się już w budowie, na etapie przetargów lub zaawansowanego projektowania.