Rząd zaprezentował założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) – pierwszego w historii Polski kompleksowego planu rozwoju infrastruktury kolejowej na kolejne dekady. Dokument zakłada budowę 4700 kilometrów nowych linii kolejowych, z czego około 1000 kilometrów znajduje się już w budowie, na etapie przetargów lub zaawansowanego projektowania.
Jak podkreślają autorzy projektu, ZSK ma być kolejowym odpowiednikiem programu budowy autostrad i dróg ekspresowych, który od lat 90. konsekwentnie rozwijany jest w Polsce. Sieć ma połączyć regiony kraju za pomocą 19 magistrali kolejowych, zapewnić dostęp do kolei 27 miastom, które obecnie są jej pozbawione, a także zwiększyć rolę transportu szynowego zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych.
– Zintegrowana Sieć Kolejowa to pierwszy w historii Polski tak kompleksowy plan budowy i modernizacji linii kolejowych. ZSK jest oparta na realnych potrzebach pasażerów, prognozach ruchu i analizach planistycznych
powiedział Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Jednym z najważniejszych elementów programu będzie rozwój Kolei Dużych Prędkości. Spośród planowanych 4700 kilometrów nowych tras aż 2700 kilometrów ma spełniać standardy KDP.
W tej grupie znajduje się między innymi linia „Y”, która połączy Warszawę z Łodzią oraz dalej z Poznaniem i Wrocławiem. Powstać ma również nowy odcinek Rail Baltica pomiędzy Ełkiem a Trakiszkami oraz połączenie Katowice – Ostrawa. W planach znalazło się także przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta.
Według założeń ZSK nowe inwestycje mają znacząco skrócić czas podróży między największymi miastami kraju. W ramach koncepcji „Polska 100 minut” przejazd koleją z Warszawy do Poznania, Wrocławia, Gdańska czy Bydgoszczy ma zajmować około 1 godziny i 40 minut. Z kolei w ramach projektu „Polska 3 godziny” podróż między najbardziej oddalonymi regionami kraju ma trwać około trzech godzin.
Twórcy projektu zakładają, że dzięki rozbudowie infrastruktury liczba pasażerów korzystających z kolei wzrośnie do 720 milionów rocznie w 2050 roku. Dla porównania, w 2025 roku było to około 439 milionów podróżnych.
Największy wzrost ma nastąpić w segmencie połączeń dalekobieżnych, gdzie liczba pasażerów ma zwiększyć się o ponad 100 procent. Wzrost przewidywany jest również w ruchu regionalnym.
Łączny koszt realizacji inwestycji kolejowych po 2035 roku oszacowano na około 610 miliardów złotych. Z tej kwoty około 410 miliardów złotych pochłonie budowa nowych linii kolejowych, a kolejne 200 miliardów modernizacja istniejącej infrastruktury.
Realizacją inwestycji mają zajmować się spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP Polskie Linie Kolejowe.
Autorzy projektu podkreślają, że Zintegrowana Sieć Kolejowa ma nie tylko poprawić komfort podróży i wspierać rozwój gospodarczy, ale również zwiększyć bezpieczeństwo państwa.
Nowe magistrale projektowane są jako infrastruktura podwójnego zastosowania, mogąca służyć również celom wojskowym i logistycznym. Jak zaznacza Maciej Lasek, kwestia mobilności wojskowej była jednym z kluczowych elementów planowania całej sieci.
ZSK przewiduje także budowę ponad 120 węzłów przesiadkowych, rozwój transportu intermodalnego oraz powstanie 23 nowych terminali przeładunkowych. Według prognoz średnia prędkość handlowa pociągów towarowych ma wzrosnąć z obecnych około 34 km/h do 56 km/h.
Prace nad projektem trwały ponad półtora roku i objęły konsultacje z samorządami wszystkich województw, ekspertami transportowymi, przedstawicielami branży logistycznej oraz wojska. W analizach uwzględniono ponad 8 tysięcy kilometrów potencjalnych nowych tras kolejowych.
Zobaczcie mapy!
Źródło: Port Polska
