Spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawiły założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), która ma określać kierunki rozwoju kolei w Polsce w kolejnych latach. Realizacja części inwestycji planowana jest po 2035 roku.
W ramach projektu uwzględniono również południowo-wschodnią część kraju. Plan zakłada poprawę parametrów infrastruktury na trasie Warszawa – Radom – Skarżysko-Kamienna – Kielce, co ma pozwolić na zwiększenie prędkości pociągów oraz liczby połączeń.
ZSK wskazuje także korytarz kolejowy Warszawa – Radom – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów jako jeden z ważnych elementów układu transportowego południowo-wschodniej Polski. Według założeń wykorzystane mają zostać istniejące linie kolejowe, które będą modernizowane.
Po zakończeniu planowanych inwestycji zakładane są krótsze czasy przejazdu. Podróż z Warszawy do Starachowic miałaby trwać około 1 godz. 25 min, do Ostrowca Świętokrzyskiego około 1 godz. 40 min, do Sandomierza około 2 godz. 10 min, a do Tarnobrzega około 2 godz. 20 min.
Projekt obejmuje również poprawę połączeń miast północnego Podkarpacia z Krakowem. Modernizacja i uzupełnienie sieci kolejowej ma umożliwić szybsze podróże m.in. z Mielca, Tarnobrzega i Sandomierza. Według założeń czas przejazdu do Krakowa miałby wynieść około 1 godz. 20 min z Mielca, 1 godz. 40 min z Tarnobrzega oraz 1 godz. 50 min z Sandomierza.
W planach znalazły się także trasy Rzeszów – Kolbuszowa – Mielec oraz Rzeszów – Kolbuszowa – Tarnobrzeg. Jednym z celów jest poprawa komunikacji między Mielcem a Rzeszowem. Zakładany czas przejazdu między tymi miastami to około 30 minut.
Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada również rozwój połączeń w ramach tzw. Magistrali Wschodniej, która ma połączyć m.in. Rzeszów, Lublin i Warszawę. Według założeń po realizacji inwestycji czas przejazdu między Rzeszowem a stolicą mógłby wynosić około 120 minut.
Wcześniej propozycje dotyczące przyszłego układu kolejowego komentowali samorządowcy z Radomia, Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego, Sandomierza, Tarnobrzega i Rzeszowa. Apelowali oni o uwzględnienie w planach tzw. korytarza centralnego prowadzącego przez te miasta. Wskazywali, że rozwój istniejącego ciągu kolejowego może być rozwiązaniem korzystnym dla mieszkańców i regionów.
Zgodnie z przedstawionymi założeniami rozwój sieci kolejowej ma opierać się zarówno na modernizacji istniejącej infrastruktury, jak i budowie nowych odcinków.
Źródło: Port Polska
