Powrót pasażerskich połączeń kolejowych na trasie Radom–Kozienice–Dęblin ma być realizowany w zmienionej formule. Wynika to z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację posła Andrzeja Kosztowniaka. Resort potwierdził kontynuację projektu w ramach programu Kolej+, wskazał orientacyjny harmonogram prac i ujawnił nowe założenia inwestycji.
Reaktywacja połączeń pasażerskich do Kozienic ma opierać się nie na budowie całkowicie nowej linii, lecz na odbudowie i modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 76 oraz odtworzeniu odcinka prowadzącego do centrum Kozienic.
Tak wynika z odpowiedzi udzielonej przez wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka na interpelację posła Andrzeja Kosztowniaka dotyczącą przyszłości linii Radom–Kozienice–Dęblin.
Jak poinformowano, projekt „Kolej w Kozienicach – likwidacja regionalnego wykluczenia komunikacyjnego” pozostaje częścią programu Kolej+ do 2032 roku. Początkowo wartość przedsięwzięcia szacowano na 321 mln zł, jednak wzrost kosztów doprowadził do zaproponowania nowego wariantu inwestycji.
Zakłada on wykorzystanie istniejącej infrastruktury linii nr 76 zamiast budowy całkowicie nowego przebiegu. Według resortu rozwiązanie zostało zaakceptowane przez samorząd i ma zwiększyć szanse utrzymania inwestycji w dostępnych ramach finansowych.
Zobacz też:
Z odpowiedzi ministerstwa wynika, że po modernizacji pociągi pasażerskie mają poruszać się z prędkością od 80 do 160 km/h, a linia ma zostać zelektryfikowana. Planowana jest także budowa nowej stacji Kozienice pomiędzy ulicami Kolejową, Przemysłową i Lubelską.
Co istotne, projekt nie przewiduje budowy dodatkowych przystanków m.in. w Aleksandrówce, Janikowie, Brzeźnicy, Słowikach czy Garbatce-Dziewiątce, o które pytał poseł. Nie przewidziano też budowy odgałęzienia do Elektrowni Kozienice – według resortu nie pozwalają na to uwarunkowania techniczne.
Ministerstwo podało również orientacyjny harmonogram inwestycji. Postępowanie przetargowe w formule „projektuj i buduj” ma ruszyć między drugim a czwartym kwartałem 2026 roku. Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku, a realizacja robót ma potrwać od drugiego kwartału 2027 do drugiego kwartału 2029 roku.
W odpowiedzi wskazano również, że samorząd województwa mazowieckiego przewidział uruchomienie czterech par pociągów na dobę na trasie do Kozienic, z możliwością zwiększenia liczby kursów nawet do 8–12 par dziennie.
Przypomnijmy, że interpelacja Andrzeja Kosztowniaka była pokłosiem pojawiających się w przestrzeni publicznej informacji o możliwym wygaszeniu pierwotnej koncepcji budowy nowej linii Kozienice–Dobieszyn. Odpowiedź resortu sugeruje jednak, że projekt nie został porzucony, lecz przeszedł do zmodyfikowanego wariantu.
Źródło: Sejm.gov
