Sejmik Województwa Mazowieckiego przyjął stanowisko w sprawie uwzględnienia Korytarza Centralnego w Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz budowy linii kolejowej nr 84 Radom–Iłża–Kunów. To kolejny krok samorządów zabiegających o kolejowe połączenie Warszawy z Rzeszowem przez Radom i miasta południowej części regionu.
Decyzję podjęto podczas 28. sesji Sejmiku Województwa Mazowieckiego, która odbyła się w Ostrołęce. Radni poparli stanowisko dotyczące proponowanego przebiegu Korytarza Centralnego: Warszawa – Radom – Starachowice – Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz – Tarnobrzeg – Rzeszów.
Dokument obejmuje również postulat budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom–Iłża–Kunów.
To ważny etap działań, które od kilku miesięcy prowadzą samorządy miast położonych na proponowanej trasie. Wcześniej temat był podnoszony m.in. przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Tarnobrzeg i Rzeszów.
O uwzględnienie linii nr 84 w przyszłej sieci kolejowej zabiegał również radny Sejmiku Województwa Mazowieckiego Jakub Kowalski, który przygotował projekt stanowiska w tej sprawie.
Wcześniej informowaliśmy, że swoje stanowisko w sprawie ponownej analizy inwestycji zapowiedział także wicemarszałek województwa mazowieckiego Rafał Rajkowski.
Teraz sprawa doczekała się decyzji Sejmiku.
– Sejmik Województwa Mazowieckiego przyjął stanowisko w sprawie linii kolejowej nr 84 oraz uwzględnienia jej w koncepcji Korytarza Centralnego Warszawa–Radom–Starachowice–Ostrowiec Świętokrzyski–Sandomierz–Tarnobrzeg–Rzeszów
poinformował Rafał Rajkowski.
Jak podkreślił wicemarszałek, realizacja inwestycji oznaczałaby poprawę dostępności komunikacyjnej Radomia, Skaryszewa, Iłży oraz okolicznych miejscowości.
– Linia Radom–Iłża–Kunów to szansa na lepszą dostępność komunikacyjną, rozwój gospodarczy i nowe możliwości dla mieszkańców Radomia, Skaryszewa, Iłży i całego regionu. Nie odpuszczamy. Walczymy o kolej dla południowej części regionu!
przekazał.
Przyjęte przez Sejmik stanowisko zostanie skierowane do Prezesa Rady Ministrów, Ministra Infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Samorząd województwa wskazuje, że Korytarz Centralny może mieć znaczenie nie tylko dla transportu pasażerskiego. Wśród argumentów za jego realizacją wymienia się m.in. poprawę dostępu mieszkańców do rynku pracy, edukacji i usług, wsparcie lokalnej gospodarki oraz ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego.
Trasa może mieć również znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa transportowego i obronnego państwa.
Kluczowym elementem całej koncepcji jest brakujące połączenie Radom–Iłża–Kunów. Jego budowa pozwoliłaby połączyć Radom z istniejącymi liniami kolejowymi prowadzącymi w kierunku Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego i dalej południowo-wschodniej Polski.
Zwolennicy inwestycji podkreślają, że nie chodzi o stworzenie całkowicie nowego korytarza kolejowego od podstaw. Koncepcja zakłada wykorzystanie istniejącej infrastruktury oraz jej modernizację i uzupełnienie o brakujące odcinki.
Wcześniej samorządowcy wskazywali również na możliwość wykorzystania wykonanych już prac projektowych dotyczących linii nr 84.
Mazowieckie stanowisko jest kolejnym elementem działań na rzecz wpisania proponowanej trasy do przyszłej Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Wcześniej podobny krok wykonał Sejmik Województwa Świętokrzyskiego, który przyjął apel o uwzględnienie pełnego przebiegu Korytarza Centralnego w planowanej sieci.
Teraz do sprawy oficjalnie dołączyło również województwo mazowieckie. Ostateczna decyzja dotycząca realizacji inwestycji pozostaje jednak po stronie administracji rządowej oraz podmiotów odpowiedzialnych za planowanie i rozwój krajowej infrastruktury kolejowej.
