Czy linia kolejowa Radom–Iłża–Kunów znajdzie się w przyszłych planach rozwoju krajowej sieci kolejowej? Tego chcą samorządowcy i radni, którzy od kilku miesięcy zabiegają o uwzględnienie tego połączenia w Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Teraz sprawa ma zostać podniesiona na poziom województwa mazowieckiego.
Radny Sejmiku Województwa Mazowieckiego Jakub Kowalski przygotował projekt stanowiska dotyczącego ujęcia kolejowego Korytarza Centralnego oraz budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom–Iłża–Kunów w docelowym kształcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
W piśmie skierowanym do przewodniczącego Sejmiku Województwa Mazowieckiego Ludwika Rakowskiego zwrócił się o wprowadzenie projektu uchwały pod obrady najbliższej sesji. Do dokumentu dołączono projekt stanowiska oraz podpisy radnych popierających inicjatywę.
– Dokument ma przenieść na poziom wojewódzki działania prowadzone dotychczas przez samorządy sześciu miast: Radomia, Starachowic, Ostrowca Świętokrzyskiego, Sandomierza, Tarnobrzega i Rzeszowa
przekazał Jakub Kowalski.
Chodzi o stworzenie kolejowego połączenia na trasie Warszawa–Radom–Iłża–Kunów–Ostrowiec Świętokrzyski–Sandomierz–Tarnobrzeg–Rzeszów. Jego ważnym elementem miałaby być budowa nowej linii kolejowej nr 84 Radom–Iłża–Kunów oraz odpowiednie połączenie jej z liniami nr 25 i 71 w kierunku województwa świętokrzyskiego i podkarpackiego.
Zobacz też:
W projekcie stanowiska wskazano, że Sejmik Województwa Mazowieckiego miałby zwrócić się do Ministerstwa Infrastruktury, spółki Centralny Port Komunikacyjny oraz PKP Polskich Linii Kolejowych o uwzględnienie tego korytarza w docelowym kształcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Autorzy dokumentu chcą również przeprowadzenia pełnej analizy wariantowej, która porównałaby obecne założenia rozwoju sieci kolejowej z wariantem zakładającym budowę linii nr 84.
Analiza miałaby uwzględnić m.in. koszty inwestycji i utrzymania infrastruktury, prognozy liczby pasażerów, czasy przejazdu, możliwość prowadzenia ruchu towarowego, wpływ na rozwój regionów oraz odporność krajowej sieci kolejowej na awarie i sytuacje kryzysowe.
– Wskazuję, że wykreślenie linii nr 84 z Zintegrowanej Sieci Kolejowej oznaczałoby marginalizację południowej części województwa mazowieckiego oraz całego korytarza od Radomia po Podkarpacie
podkreśla Jakub Kowalski.
W projekcie zaznaczono także, że inicjatywa ma mieć charakter ponadpartyjny. Jak wskazuje radny, stanowisko Rady Miejskiej w Radomiu dotyczące Korytarza Centralnego zostało przyjęte jednogłośnie, a wspólny apel sześciu miast poparły samorządy reprezentowane przez przedstawicieli różnych środowisk politycznych.
Przypomnijmy:
Jeżeli projekt zostanie skierowany pod obrady i uzyska poparcie radnych Sejmiku, stanowisko miałoby zostać przekazane m.in. premierowi, ministrowi infrastruktury, spółce Centralny Port Komunikacyjny, PKP Polskim Liniom Kolejowym oraz samorządom położonym wzdłuż planowanego korytarza.
Linia kolejowa nr 84 Radom–Iłża–Kunów jest jednym z elementów koncepcji połączenia Radomia z południowo-wschodnią częścią kraju. Zwolennicy inwestycji wskazują, że mogłaby ona poprawić dostępność komunikacyjną regionu i stworzyć alternatywny przebieg dla części obecnych tras kolejowych.
